Lembro do momento em que me dei conta que estava morando no Porto. E não… Não foi quando eu vi a cidade da janelinha do avião ou quando comi uma francesinha pela primeira vez (apesar de ser taurino de carteirinha). Levou alguns dias para cair a ficha e esse momento foi quando eu estava andando pelas ruas da cidade e avistei o Rio Douro entre os prédios e segui até a margem. Então, eu percebi que estava na Ribeira e no mesmo instante, quando olho para a direita, vejo a toda plena Ponte Luiz I, o encanto foi tanto que fui querer saber mais sobre todas as pontes que ligam Porto e Vila Nova de Gaia e vou contar tudo aqui!
Fiquei com as pernas moles por causa do impacto que a Ponte Luiz I me causou. Não só pela sua beleza, mas o que ela significou pra mim: “Você tá no Porto, meu bem!”. Como sou arquiteto e recém-chegado no Porto para fazer mestrado na Belas Artes, decidi compartilhar com vocês um pouquinho das histórias é das obras arquitetônicas que deixam a cidade ainda mais única: as pontes que ligam Porto e Vila Nova de Gaia.
São 8 pontes que fazem parte da história do Porto! Sim! 8 pontes!
Na verdade, atualmente, Porto possui 6 pontes que atravessam o Rio Douro e levam até Vila Nova de Gaia. São as duas únicas cidades da Europa que possuem este número de pontes.
E como aqui no Maracujá Roxo a gente gosta de passar a informação completinha, nesse post eu vou falar sobre as 8 pontes, e explicar como as cidades são ligadas somente por 6 agora, vem comigo!
1. Ponte das Barcas
Reprodução | Wikipedia
Nunca ouviu falar desta ponte? Pois bem, esta foi a primeira ponte que ligou Porto e Vila Nova de Gaia. Era uma ponte que consistia em uma série de 20 barcas postas paralelamente, ligadas por cabos de aço e que suportavam uma série de tábuas de madeira, com duas partes com abertura para o tráfego fluvial. Além disso, era uma ponte desmontável, assim, ela poderia se adaptar conforme as correntes do Douro aumentavam ou diminuíam.
Apesar de boa, a ideia durou pouco (1803-1809), pois durante a Segunda Invasão Francesa de Napoleão, quando o exército marchava pela cidade com a intenção de destruí-la, o pessoal desesperado correu em direção ao rio para atravessar ao lado de Gaia e com a quantidade de pessoas em pânico sobre ela, a ponte entrou em colapso e simplesmente mais de 3000 de pessoas morreram!
Reprodução | Leonardo Vicentin
Até hoje é possível encontrar na Ribeira um baixo relevo, por Teixeira Lopes, feito em homenagem às vítimas dessa tragédia, intitulado “Alminhas da Ponte”, você já viu? Se passar por lá, tire uma foto e marque o Maracujá nas suas redes sociais. Pegou a dica ali em cima? 😉
Bom, depois de uma tragédia assim, outra ponte tinha que ser construída e assim foi feito, vamos para a próxima!
2. Ponte Pênsil
Reprodução | Viva-Porto
Esta ponte foi construída em 1843 e foi nomeada como D. Maria II, mas popularmente ficou conhecida como Ponte Pênsil, pois como o próprio nome já diz, ela foi construída no sistema de suspensão em ferro, que eleva-se 10 metros acima do nível médio das águas, e permitiu um vão de 170 metros, uma bela obra para a época!
Reprodução | Douro Valley
Essa foi a primeira obra fixa construída sob o Rio Douro, e ela ficou ativa durante cerca de 45 anos, até ser substituída pela Ponte Luiz I, que foi construída ao seu lado.
Até hoje encontram-se as ruínas dos pilares de amarração da Ponte Pênsil e a da casa da guarda militar que assegurava a ordem da ponte, bem como cobrava pedágios para a travessia. Já passou por lá? Comente aqui.
3. Ponte Maria Pia
Sabe aquela ponte que é muito parecida com a ponte cartão postal do Porto? Então, esta é a Ponte D. Maria Pia! Ela foi construída antes da Ponte Luiz I em 1877 e foi a primeira ponte ferroviária do Porto e foi a primeira a considerar os efeitos dos ventos da região e acho que aguentou bem, pois até hoje está lá!
Reprodução| Wikimedia Commons
Ela foi construída pela empresa de Gustave Eiffel e projetada por Théophile Seyrig, e o primeiro comboio que atravessou a ponte possuía 24 carruagens com cerca de 1200 pessoas dentro, mas foi Adelaide Lopes, esposa do engenheiro responsável pelas obras na ponte, que foi a primeira pessoa a atravessar a pé o Rio Douro, a 60 metros de altura, antes da cerimônia de inauguração!!! É muito amor!
Entretanto, devido aos fatores limitantes de velocidade e carga muito baixos, além de permitir somente a passagem de um comboio de cada vez, a ponte acabou sendo desativada em 1991 e até hoje se encontra sem uso. No entanto, existem discussões e propostas de projeto sobre o que se fazer com a ponte: Ciclovia? Rodovia? Ou ser remontada no interior da cidade e modificar a skyline de Porto? Fica aí um questionamento.
4. Ponte Luiz I
Agora é a vez da queridinha do Porto!
Apresentada para um concurso em 1880, o projeto da ponte Luiz I veio para substituir a Ponte Pênsil, que no fim descobriram que não era tão eficaz para a circulação do trânsito que crescia entre Porto e Gaia. Teve autoria também de Théophile Seyrig e foi inaugurada em 31 de outubro de 1887.
Reprodução| Leandro D.C. Silva
Para quem quer ser impactado no Porto como eu, deve conhecer esta ponte que foi a primeira ponte rodoviária do Porto e se encontra num lugar privilegiado, ao ligar a região histórica do Porto às caves de vinho e a Avenida da República de Gaia. O seu icônico arco é considerado o maior em ferro forjado do mundo com 172 metros de comprimento.
Após a construção, a ponte pesava no total cerca de 3 mil toneladas. Ainda, a Luiz I inovou na época ao possuir dois tabuleiros que consideravam duas cotas diferentes das cidades: o inferior que é destinado para automóveis atualmente (174m de comprimento) e o superior (395m de comprimento) para a passagem do metro. Aliás, desde 2005, os humildes pedestres podem passar pelos dois tabuleiros. Antigamente, era cobrado portagens (pedágios) para atravessá-la, mas este regime maravilhosamente acabou em 1944.
O nome da ponte é uma homenagem ao então rei Dom Luiz I, casado com Maria Pia (nome homenageado na ponte descrita acima). Entretanto, reza a lenda que o mesmo furou o rolê e não compareceu à cerimônia de inauguração da ponte, que foi antecipada para coincidir com o aniversário do rei. Portanto, como reação, os portuenses retiraram o título real de Dom, batizando a ponte apenas de Luiz I.
5. Ponte da Arrábida
Reprodução | RecordFM
Em 22 de Junho de 1963 era inaugurada a ponte que por alguns anos possuía o recorde de maior arco de concreto do mundo e que em 2013 foi considerada como Monumento Nacional.
Projetada por Edgar Cardoso, a segunda ponte rodoviária do Porto possui um vão de 270m e 70m de altura do nível médio das águas do Rio Douro. É na ponte da Arrábida onde passa a autoestrada do Norte (A1) que liga o Porto com Lisboa.
Além disso, foi a primeira grande ponte sobre o rio Douro concebida, projetada e construída por técnicos e empresas portuguesas.
Sabia que é possível escalar o arco de concreto da ponte, com equipamentos de segurança e guia turístico. É só uma escaladinha de 262 degraus ao longo do arco, que no final vai garantir pernas malhadas e vistas únicas da cidade e da foz do rio sobre o mar. Se você acompanhou a roadtrip pelo Norte de Portugal por aqui e pelo Instagram, deve ter visto esta experiência única! Se não acompanhou, vai lá no perfil @maracujaroxo e @vidamochileira, para conferir estes posts!
6. Ponte do Freixo
Reprodução | Wikipedia
Inaugurada em 1995, a Ponte do Freixo surge como resposta para desafogar o tráfego rodoviário intenso nas pontes Luiz I e Arrábida com 4 vias de autoestrada.
Projetada por António Reis, trata-se, na verdade, de duas pontes construídas uma do lado da outra e separadas por 10cm, mas a gente considera como uma única ponte mesmo. A Ponte do Freixo é localizada numa zona mais periférica da cidade, porém serve como via principal para a entrada e saída do Porto. Dá pra acreditar que em média passam 100 mil automóveis por ela, diariamente?
7. Ponte São João
Reprodução | Jornal Etcetal
“Ainda hoje a ponte é uma obra arrojada que poucos teriam feito” diria um dos professores da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto.
Assim como a ponte da Arrábida, foi projetada por Edgar Cardoso e inaugurada no dia 24 de junho de 1991, mesmo dia do feriado do santo padroeiro do Porto, São João (ta aí a origem do nome da ponte). Seguindo o crescimento do tráfego rodoviário, o ferroviário se intensificava e dessa forma surge a Ponte São João em concreto armado expressa delicadeza com seu pórtico múltiplo contínuo, pilares verticais de 66 metros de altura e com três vãos, que veio a substituir a ponte D. Maria Pia, uma vez em que esta não estava mais satisfazendo o tráfego de comboios no Porto.
8. Ponte do Infante Dom Henrique
Reprodução | Wikipedia
Uma vez que foi decidido que o metro substituiria o tráfego de automóveis pela plataforma superior da Luiz I, precisou ser construída mais uma ponte para garantir o tráfego rodoviário daquela região. Atualmente, a mais recente ponte em concreto armado do Porto, inaugurada em 2003 por Adão da Fonseca, a delgada Ponte do Infante Dom Henrique está localizada entre a Luiz I e D. Maria Pia e liga o tráfego de automóveis entre Porto e Gaia com 371 metros de comprimento e 20 metros de largura.
Quer conhecer todas pontes mais de perto? Para os navegadores, há a opção de se fazer um cruzeiro de um dia no rio Douro que passa pelas pontes da cidade por 15 €.
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